DIE UMFAHRUNG MELLINGEN

Zahlen und Fakten des Vereins ByeBye Abschnitt 2

Montag, 6. September 2010
 
 
 

Karte der geplanten Umfahrung

Umfahrung Mellingen auf einer größeren Karte anzeigen


Lösungsvorschlag

Von Mägenwil her und von Bremgarten her wird weiterhin die Lenzburgrstrasse bis vor die Tore Mellingens genutzt. Dort biegen alle - via kürzlich erstellten Kreisel -, ob sie nun auf den Parkplatz für Einkäufe in Mellingen oder Richtung Brugg und Baden fahren wollen, in die bestehende, breite Birrfeldstrasse ein (Blaue Sprechblasen).

Uns ist klar, dass diese Variante z.B. für 40-Tönner nicht attraktiv ist. Diese sollen aber auch gar nicht auf diese Route gelockt werden! Mit dieser abgespeckten Variante würde wahrscheinlich auch das Gesamt-Verkehrsaufkommen nicht weiter ansteigen, so dass auch Fislisbach weiterhin mit der bestehenden Strasse klar kommt und nicht auch noch eine Umfahrung braucht!

Für die Anwohner der Birrfeldstrasse müsste ein angemessener Lärmschutz erstellt werden.

Kommentar:

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Andri Kisseleff

Dienstag, 17-08-10 18:56

Zitat aus diesem Artikel:

"Dass die versprochenen Begleit- und Ersatzmassnahmen für die zu zerstörende Natur im Umfang von 5 Mio ersatzlos gestrichen wurde. Siehe Reussbote 19.2.2010."

Zitat aus dem erwähnten Artikel Reussbote 19.02.2010:

"Keine Abstriche wurden gemacht bei den ökologischen
Ausgleichsmassnahmen."

Dani Meier

Donnerstag, 05-08-10 06:58

Ich bin der Meinung das jetzt nach bald 60 Jahren diskutieren endlich eine Lösung gefunden werden muss.
Es braucht nur eine Umfahrung für die Altstadt der andere Teil ist nicht nötig. Und das wird der K.O. Schlag sein für diese Variante. Leider schon wieder ....

Franziska Sigrist

Donnerstag, 13-05-10 11:02

Antwort auf die Frage "Heute schon im Stau gestanden?"
(Werbetafeln vor den Toren der Altstadt)

Ja, das bin ich, kurz nach dem Kreisel Lenzburgerstrasse beim Geehrig. Ein ganz normaler Feierabendverkehr kurz vor 17 Uhr. Die Autos kamen, wie auch ich, von Mägenwil her um beim Lichtsignal Kapelle nach Bremgarten abzubiegen. Mit der Umfahrung würde ich also hier stehen anstelle der Birrfeldstrasse, wo ein Plakat darauf hinweist „Mit der Umfahrung würden sie hier nicht stehen“. Ein anderes Plakat „Wie sicher ist der Schulweg der Kinder“ sollte eigentlich in der Nähe des Lichtsignals aufgestellt sein. Mit der geplanten Grossüberbauung auf beiden Seiten der Lenzburgerstrasse muss zwingend eine Überführung gebaut werden um die Sicherheit der Kinder vom Gheid und Geehrig auf ihrem Schulweg zu garantieren.

Was passiert mit dem Verkehr bei der Realisierung der Umfahrung beider Abschnitte? Das Navigationsgerät zeigt immer den kürzesten oder schnellsten Weg von A nach B. Das würde heissen: Von Fislisbach nach Bremgarten, oder umgekehrt, führt der kürzeste Weg durch die Altstadt Mellingen. Für Lastwagen wird die Altstadt Mellingen in Zukunft gesperrt, aber die kürzeste Variante führt via Birrfeldstrasse nach Bremgarten. Das gilt auch für Autofahrer aus Birrhard die Richtung Rohrdorferberg fahren. Bei Stau auf der Birrfeldstrasse könnte man auf die Umfahrung des Abschnitt 2 ausweichen um dann aber im noch grösseren Stau vor dem geplanten Kreisel Lenzburgerstrasse zu stehen, weil da noch Autos aus Mägenwil dazukommen. Das geplante Einkaufszentrum bringt nochmals Verkehr.
Mit dem Abschnitt 1 wird die historische Altstadt Mellingen endlich umfahren. Um den Verkehr ganz aus der Stadt zu nehmen braucht es aber keinen Abschnitt 2.
Er ist überflüssig, kostet viel Geld und zerstört eine idyllische wertvolle Landschaft, die zum Teil bei starkem Regen wieder zum Sumpfgebiet wird, so wie es früher einmal war bevor man alles aufgeschüttet hat. Es hat sehr viele Jahre gedauert, bis sich das ökologische Gleichgewicht eingependelt hat. Beim Bau der Strasse wird es wiederum eine lange Zeit brauchen bis der Istzustand wieder erreicht ist und die Tiere zurückgekehrt sind, auch mit den versprochenen geplanten Massnamen. Wander- und Flugkoridorre der Tiere können nicht einfach verlegt werden.
Darum kämpft mit uns für die Vögel, Lurche, Amphibien, Fledermäuse, Wildbienen, Larven und Pflanzen die durch die Baggerarbeiten für den Strassenbau getötet werden.

In unserer kleinen Schweiz ist bereits ein Grossteil der Landschaften zubetoniert. Wir können nicht immer nur wachsen, wir möchten auch leben und das hier, darum brauchen wir das Naherholungsgebiet.

Franziska Sigrist

Paul Vogler

Mittwoch, 12-05-10 23:16

@ Herr Näf - Die Umfahrung Mellingen wurde zuerst als Umfahrung der Altstadt angepriesen, dann mutierte die Umfahrung als zusätzliche Entlastung der Birrfeldstrasse und jetzt im Anhörungsbericht des Kantons mutiert die Umfahrung als Unterstützung des Entwicklungsschwerpunktes Mellingen. Dieser Entwicklungsschwerpunkt ist die wahnsinnige Wachstumsstrategie des Stadtrates und des Kantons. Seit der Auftragerteilung durch die Gemeindeversammlung an den Stadtrat 2005 einen Vertrag über den Kostenteiler mit dem Kanton abzuschliessen, wurde der COOP an der Birrfeldstrasse gebaut, die alte Post verkauft und das Raiffeisenregionalzentrum verabschiedet, der Busbahnhof Lindenplatz wird aufgehoben, im Geerig und Gheid sind fast 400 Wohnungen in Planung oder werden gebaut und das Migros Shoppingcenter beim Bärtschi ist aufgegleist. Finden Sie es richtig, dass der Verkehr aus der Gewerbezone Birrfeldstrasse/Lenzburgerstrasse via den geplanten Abschnitt 2 zum Kreisel Migros geleitet wird, um dann mit 16000 Fahrzeugen pro Tage durch die in Zukunft grösste zusammenhängende Wohnzone Mellingens im Geerig/Gheid Richtung Bremgarten zurückleiten? (Zahlen Regierungsrat Beyeler am 4.3.2010 in Mellingen) Sollte der Abschnitt 1 je gebaut werden, sind Verflüssigungsmassnahmen beim Kreisel Stadtturm und der Bau eines Kreisels bei der Post/AKB notwendig und die Altstadt ist verkehrsfrei zu machen.

Margrit + Hermann Wintershoff

Dienstag, 11-05-10 16:37

Wir wehren uns gegen die überflüssige 2. Etappe der Umfahrung.
Wir kämpfen für unser einziges, schönes Naherholungsgebiet / Naturschutzgebiet.

Patrick Näf

Montag, 10-05-10 21:37

Guten Tag
Mit grossem Interesse verfolge ich, wie es um die Umfahrung von Mellingen steht. Ich lese dabei beide Seiten und wie so oft haben beide ein wenig recht. Aus meiner Sicht bin ich dagegen den zweiten Teil der Umfahrung NICHT zu bauen. Weil es sonst gar keine echte Umfahrung wäre, der Verkehr staut sich dann immernoch vor der Altstadt, er muss nur nicht mehr durch sie hindurch.
Es wäre aus meiner Sicht auch für die zukünftige Entwicklung nachteilig für Mellingen.
Die Umfahrung ist schon seit Jahren überfällig. Da gibts einiges welches versäumt wurde in der Vergangenheit.
Den Verkehr überall zu behindern und zu blockieren nützt auch nichts. Mir ist es lieber der Verkehr fliesst, als das er steht. Die Abgase sind im Stand nämlich giftiger!!!
Daher muss die komplette Umfahrung kommen ohne wenn und aber, sonst wird nämlich in wenigen Jahren schon wieder gebaut.
Alle Verkehrsträger sollten mitejnander funktionieren und zusammenspielen und sich nicht gegenejnander ausspielen.
Zum Schluss noch etwas. Es ist falsch, dass seit Ende März kein einziger Stau in Mellingen war! Von unserem Fenster sehen wir die Strasse und da ist sehr oft Stau auch jetzt noch und dies auch vor den Toren der Altstadt....

Freundliche Grüsse

P. Näf

Paul Vogler

Mittwoch, 05-05-10 00:13

Die Verkehrszunahme beim Messpunkt auf der Reussbrücke war nur gerade 65 Autos pro Tag zwischen 1998 (14320 Autos) und 2010 (15100 Autos). Ich bin überzeugt, dass wenn der Kanton jetzt, nach der Eröffnung der Umfahrung Zürich West und der Eröffnung der Autobahn Knonaueramt eine Messung machen würde, die Tagesbelastung kaum noch 10000 Autos pro Tag erreicht. Die erwartete Belastung 2025 wäre demnach, basierend auf diesen langfristige Erfahrungsdaten, dannzumal weniger als 11000 Fahrzeuge pro Tag. Lasst den Kanton Aargau vor der Entscheidung im Grossen Rat eine Messung machen. Frage: Hat jemand seit März 2010 einen Stau gesehen in Mellingen?

Franziska Sigrist

Montag, 03-05-10 22:37

Der Biber hinterliess im Herbst 2009 am Schwarzgraben seine letzten Spuren. Leider wurden die von ihm gefällten Bäume weggeräumt, und so ist er wieder an die Reuss zurück gekehrt. Also es ist noch gar nicht so lange her.

 

Zerstörung von Kulturland

Wird der Abschnitt Lenzburgerstrasse bis Birrfeldstrasse gebaut, so werden 2 bis 3 Hektaren wertvolles Kulturland (Fruchtfolgeflächen gemäss kantonalem Richtplan) für immer zerstört.